En Pologne, les vols de passagers représentent le marché qui se développe le plus rapidement dans le monde. Cela résulte aussi bien des statistiques de l’IATA (International Air Transport Association) pour 2005 que les prévisions de l’Association pour les années à venir (voir tableau 29.1 : liste des pays où ce marché se développera le plus vite ces prochaines années).

En 2005, les compagnies aériennes en Pologne ont transporté presque 12 millions de passagers, soit 30 % de plus que l’année précédente. Cet essor découle dans une grande mesure de l’entrée dynamique des lignes aériennes à bas coût sur le marché polonais. Il a pour effet l’extension d’un certain nombre de ports aériens régionaux, même si (selon les statistiques de l’Office de l’Aviation civile), c’est toujours l’aéroport Frédéric Chopin de Varsovie qui jouit du plus grand succès parmi les 12 aéroports polonais. En 2005, il a desservi plus de 7 millions de personnes (à titre de comparaison : Cracovie, 1,5 millions et Katowice, plus d’un million). Les statistiques exhaustives au sujet des transports de passagers et de marchandises figurent dans le tableau 29.2.

Malgré le boom des lignes à bas coût, la compagnie Polskie Linie Lotnicze LOT demeure le transporteur le plus important. Ses prestations concernaient 43% des passagers dans tous les aéroports de Pologne.

Le transport maritime reste un peu à l’ombre de cet épanouissement spectaculaire de l’aviation. En 2004, le nombre de passagers transportés par cette voie sur les trajets nationaux a légèrement baissé, par contre le trafic international a augmenté, tant le transport maritime de passagers que le chargement de marchandises dans les ports polonais. Selon les dernières statistiques accessibles, en 2004, les bateaux de passagers de la flotte côtière de transport ont desservi 555,4 mille passagers, alors que les armateurs et opérateurs polonais de la flotte maritime ont transporté 626,1 mille passagers. Les ferries notent aussi une augmentation de transports de passagers. La flotte maritime a transporté en 2004 22,5 milliards de tonnes de marchandises.

Ces chiffres prouvent que le transport maritime reste une partie importante de l’économie polonaise. Qui plus est, il est aussi d’un grand poids stratégique pour ce qui est de garantir la sécurité énergétique du pays. Grâce au transport maritime, la Pologne jouit désormais de possibilités d’assurer des fournitures alternatives de pétroles, il est prévu en plus de construire un terminal LNG, ce qui permettra de diversifier les fournitures de gaz liquide à destination de la Pologne (il doit être terminé en 2010).

Tableau 29.1
Les 5 pays où le nombre de passagers augmentera le plus vite dans les transports aériens de 2005 à 2009 :

Source : IATA,
http://www.iata.org/

Tableau 29.2
Volume des transports aériens de passagers et de marchandises (trafic régulier et trafic charter) de 2004 à 2005

Source : Office de l’Aviation civile, pour plus de données en fonction des différents aéroports, voir le site internet : http://www.ulc.gov.pl/index_1.php?dzial=wiadomosci&plik=cao_eng