Unter allen Märkten der Welt zeichnet sich Polen im Bereich der Passagierflüge durch die schnellste Entwicklung aus. Dies zeigen sowohl Statistiken der Internationalen Flugtransport-Vereinigung (International Air Transport Association – IATA) für das Jahr 2005 als auch ihre Prognosen für die nächsten Jahre (siehe Tabelle 1 – Zusammenstellung der Länder, in denen sich dieser Markt in den nächsten Jahren am schnellsten entwickeln wird)

2005 haben Fluggesellschaften in Polen fast 12 Mio. Passagiere befördert, was 30% mehr als im Vorjahr bedeutet. Diese Entwicklung ergibt sich hauptsächlich daraus, dass sogenannte Billigfluggesellschaften sehr dynamisch in den polnischen Markt eingetreten sind. Eine weitere Folge dieser Entwicklung ist der Ausbau vieler Regionalflughäfen, obwohl nach Angaben der polnischen Zivilluftfahrtbehörde der Fryderyk-Chopin-Flughafen in Warszawa mit mehr als 7 Millionen abgefertigten Passagieren der am stärksten genutzte von allen 12 polnischen Flughäfen bleibt (zum Vergleich: Kraków - 1,5 Mio., Katowice – etwas über 1 Mio.). Volle Daten zu den Personen- und Frachtbeförderungen 2005 finden Sie in Tabelle 2.

Trotz der sehr schnellen Entwicklung der Billigfluggesellschaften bleibt die Fluggesellschaft Polskie Linie Lotnicze (LOT) der größte Beförderer mit 43% aller Passagiere auf den polnischen Flughäfen.

Der Seeverkehr bleibt ein wenig im Schatten der spektakulären Entwicklung des Luftverkehrs. 2004 ging die Zahl der Passagiere im inländischen Seeverkehr im Vergleich zum Vorjahr leicht zurück, dafür gab es mehr Passagiere auf internationalen Routen. Auch Passagierbeförderungen in der Seeschifffahrt sowie die Umladung von Waren in polnischen Häfen nahmen im entsprechenden Zeitraum ebenfalls zu. Nach den neuesten verfügbaren Daten wurden 2004 555.400 Passagiere mit Schiffen der Küstenschifffahrt befördert, während polnische Reedereien und Schifffahrtunternehmen im internationalen Verkehr 626.100 Tsd. Passagiere befördert haben. Auch die Zahl der Fährpassagiere ist gestiegen. 22,5 Mrd. Tonnen Güter wurden 2004 mit Frachtschiffen transportiert.

Diese Zahlen belegen, dass der Seeverkehr ein wichtiger Aspekt der polnischen Wirtschaft bleibt. Das ist aber nicht alles – er ist auch für die nationale Energiesicherheit von strategischer Bedeutung. Durch den Seeverkehr ist Polen in der Lage, alternative Erdöllieferungen zu erhalten, und auch der Bau eines LNG-Terminals, der eine Diversifizierung der Flüssigerdgaslieferungen ermöglichen würde, ist geplant (es soll bis 2010 fertig gestellt werden).

Tabelle 1
Länder, in denen die Passagierzahlen im Luftverkehr in den Jahren 2005-2009 am schnellsten steigen werden (The Top 5 Countries by Rate of Growth for International Traffic 2005 – 2009)

Quelle: IATA, http://www.iata.org/index.htm

Tabelle 2
Passagier- und Frachtbeförderungen im Luftverkehr (im Linien- und Charterverkehr) 2004-2005

Quelle: Zivilluftfahrtbehörde (ULC), mehr Daten nach einzelnen Flughäfen gespalten finden Sie unter http://www.ulc.gov.pl/index_1.php?dzial=wiadomosci&plik=cao_eng